为什么义务落在进口商身上
《可持续产品生态设计法规》（ESPR）沿用了欧盟产品法的一贯逻辑：义务由将产品投放欧盟市场的经济运营者承担。对于在欧盟以外生产的货物，这一方就是进口商——进口商必须核实护照可用（第29(2)(c)条）——以及产品上署名的制造商；授权代表不能承担护照义务（第28(1)条）。
实际结果并不对称。您要为一份文件承担法律风险，而文件内容描述的却是在别人工厂里发生的染浴工艺、合金成分和电芯化学体系。法规并不认为这有失公平——它默认您会在采购之前，就通过合同把数据要到手。
您实际需要核查什么
核查不是签个字了事。在货物投放市场之前，产品护照必须已经存在，数据载体必须已经在产品上，其背后的标识符必须已经在欧盟中央 DPP 注册库中登记。漏掉登记不是文书上的小细节，而是决定产品能否合法销售的分水岭。
- 护照可以解析——扫码后确实能打开一份正常可用的护照，而不是失效链接
- 标识符在投放市场前完成登记，而不是等集装箱到港之后
- 受限字段已正确分级，海关和市场监管机构能看到各自有权查看的内容
- 数据与货物相符——描述上一季成分的护照，比没有护照更糟
最后一点最容易让进口商栽跟头。供应商如果只发布一次护照、此后从不更新，交到您手里的就是这样一份文件：只要其产线上第一次替换材料，它就不再准确。
供应商提供不了数据时怎么办
这是常态，而非例外，现实可行的应对办法有三种。一是帮助供应商生成数据：速度慢，但能保住合作关系和价格。二是根据您自己收集的数据和掌握的证据自行创建护照：速度更快，而且控制权就留在本来就承担责任的一方。三是更换供应商：当工厂毫无配合意愿时，这才是实事求是的选择。
大多数进口商最终会对现有产品线采用第二种办法，对战略性产品线采用第一种。唯独行不通的是等待：数据不会自己变好，而第一个关键截止日期是固定的。
把核查纳入采购环节，而不是放在采购之后
能从容应对的进口商，是那些把这项要求前移到采购合同中、而不是留到收货码头的企业。具体来说：在新合同中加入数据条款；无论供应商是否配合，都自行维护按 SKU 建立的记录；并在发货前、而不是在边境完成核查。
这还意味着把产品护照纳入来货质检。到货产品上的码无法解析，就是一项缺陷；在集装箱出发前发现它，远比货物分销给客户之后再发现便宜得多。
电池截止日期就是您的彩排
如果您进口电动汽车电池、轻型交通工具（LMT）电池或 2 kWh 以上的工业电池，2027年2月就是一个硬性日期，您的项目其实已经开始了。如果您不进口电池，这仍然是最值得关注的事件：它将首次真正检验欧盟注册库，以及2026年的这批标准在实际负荷下能否经受住考验。
2027年初电池领域暴露出的任何问题，都将影响此后纺织品、钢铁及其他所有品类的执法方式。密切关注这一进程的进口商，在使用自己的准备预算时，会比坐等本品类法案出台的企业精准得多。
进口商常问的问题
我们能否改由供应商承担法律责任？
在合同层面，您可以分摊成本、要求对方提供数据，而且也应该这么做。但法规针对的是将产品投放市场的运营者；监管机构会找的是您，与海外工厂签订的合同改变不了由谁接收执法函件。
如果我们只做分销、不做进口呢？
分销商承担的是核查义务，而不是创建义务。您需要核实自己在市场上提供的产品带有有效护照——实际上就是同一套核查流程，只是不必自己生成数据。
我们需要自己的解析器域名吗？
如果供应商不创建护照、由您为这些产品创建，那么需要——这个地址会印在包装上，并且在产品的整个生命周期内都必须能持续解析。如果您的供应商自行发布护照，您就需要确保他们的护照能长期存续，而这正是 EN 18221 所规范的内容。